Која је разлика између 4 и 2 тактног уља за косилице

Мотори са унутрашњим сагоревањем који се користе у косилицама долазе у два и четири такта. Корисници требају знати, четворотактно уље за косилицу пуни се одвојено од бензина. За двотактни мотор припрема се смеша горива са додатком уља. Истовремено се препоручују различите формулације које се не могу заменити и мешати.

Улога уља у моторима са унутрашњим сагоревањем

Енергија коју осовина мотора преноси на обртне механизме добија се услед адијабатског ширења гасова у тренутку експлозије у комори за сагоревање. Због кретања клипа у комори за сагоревање, гасови се сабијају. То значи да систем ради са минималним зазорима, на дијеловима који се паре појављују се абразије. Размак између делова се повећава, а компресија компресије смањује, потребан притисак за паљење смеше гориво-ваздух није постигнут.

То би био случај када би преклопљени делови радили без подмазивања. Моторно уље за косилице, додато у бензин или падајући на делове из картера, наноси се танким филмом између делова, спречавајући хабање. Пошто је апсолутно немогуће елиминисати хабање, уље испире микрочестице у празнинама, спречавајући их да униште површину.

Припремљену смешу горива треба користити у року од 2 недеље, чувати у металној или полипропиленској посуди. Састав не складиштите са бензином у пластичним бочицама. Производи распадања ће ући у смешу, а наслаге угљеника у комори за сагоревање ће се повећати.

Уређај од 2 и 4 потеза је различит и стога је конзистенција масти и адитиви у њој различити. Свака врста парних јединица у механизмима захтева врсте подмазивања које одговарају природи кретања ове јединице. Какво уље за пуњење косилице препоручује произвођач у упутству за употребу.

Не можете напунити уље, водећи се тиме, што скупље то боље. Употреба састојака зависи од класе технологије, степена млевења јединица за парење и услова рада. Састав запаљиве смеше за двотактне моторе зависи од начина добијања основе антифрикционог састава. Двотактно уље за косилице има посебну формулацију. Сва уља су одвојена према производној методи:

• минерал;
• синтетичка;
• полусинтетичко.

Њихове особине подмазивања, способност да остану течни када температура падне зависе од овога. Али 5-15% у свакој композицији резервисано је за адитиве. Они стварају ефикасну композицију која спречава:

• корозија површина;
• отпорност на топлоту;
• отпорност на распадање;
• повећана алкалност, која спречава оксидацију;
• стабилизују вискозност.

Уље које се користи са четворотактним мотором за косилице има друге адитиве, вискозност. Такође служи за прање покретних површина, али се не меша са бензином. Уље оксидира, постаје загађено честицама каменца и захтева замену сваких 50 сати рада.

Разлика у раду 2 и 4 тактних мотора

За двотактне моторе постоје два начина подмазивања клипног система и радилице:

• додавање уља у гориво у тачном односу;
• сипајте уље одвојено, смеша настаје када се гориво убризгава у цилиндар.

Фотографија приказује довод уља кроз дозатор пумпе клипа у улазну цев коморе за сагоревање.

Друга шема је будућност, док се прва метода користи у баштенској опреми - припрема запаљиве смеше. Нови мотори су тихи, економични, али сложенији.

Да бисте припремили запаљиву смешу, можете користити сто и дозатор.

Четворотактни мотор има посуду за уље која служи за заштиту делова који се трљају. У овом случају, систем за подмазивање састоји се од пумпе, филтера за уље и цеви које снабдевају композицију јединицама. Може се користити подмазивање картера или резервоара. У првом случају, уље се у систем доводи из картера, а одатле пумпом пумпа у доводне цеви. Сувим коритом, капљице уља сакупљене у кориту враћају се у резервоар.

На слици је мокра и сува маст.

Разлика у саставу уља за различите типове мотора је основна. Уље за косилице са четворотактним мотором мора дуго остати непромењено. Састав за двотактне моторе треба да садржи мање минералних инклузија током сагоревања како би се спречило наношење угљеника.

Ако је препоручено уље доступно, не бисте требали експериментисати са другачијим саставом. Ако је нема, одаберите ону која се препоручује за моделе са 2 или 4 потеза. Користите бензин виши од препоручене марке - преурањено је ићи на замену изгорелих вентила и других компонената.

Важна карактеристика при одабиру заштитног састојка је његова радна температура. Додатак треба да буде отпоран на топлоту, али да се не згушњава на ниским температурама. Због тога сваки механизам има своју марку уља, у зависности од услова рада.

Основне разлике између система са унутрашњим сагоревањем за корисника

Који је систем сагоревања ефикаснији, 2 или 4 такта? Како корисник то може схватити и добити најбољи механизам? Бензин тримери а четка са четворотактним мотором није у продаји. Двотактни је много лакши и самим тим тример је мало тежак и њиме може управљати жена. Али постоје двотактни мотори и возила на четири точка. Остале разлике:

• различити начини употребе мазива;
• еколошка прихватљивост је већа код четворотактног мотора, такође је мање бучна;
• лакше поправити и одржавати двотактни мотор;
• ресурс мотора је дужи за четворотактни, али њихово одржавање је теже због промене уља у косилици;
• двотактни мотори су лакши и јефтинији.

Двотактни мотор који се користи у косилици је по многим технолошким параметрима инфериоран у односу на четворотактни. Са одвојеним снабдевањем бензином и уљем у погледу ефикасности и других показатеља, пожељно је за лака возила. Поред тога, одвојено довод горива штеди потрошњу скупе компоненте 4 пута.

Фотографија приказује стање мотора који дуго ради без промене уља.

Четворотактни мотор има сложен систем подмазивања и утолико је неопходније користити методе за чишћење циркулационе течности. У систем за уље уграђен је филтер који спречава зачепљивање цеви и пумпе каменцем и другим укључењима. Овај део се замењује како се запрља.

Како се мења уље у четворотактном мотору

Произвођач у упутству за употребу даје распоред одржавања механизама и поступак извођења радова. Ефикасност подмазивања опада након 50 сати рада. Због тога је потребна замена уља. У домаћој употреби током сезоне неће бити таквог времена употребе уређаја, а филтер треба очистити, уље заменити током конзервације. Пре замене уља у косилици потребно је повећати флуидност течности, покренути мотор и омогућити загревање система.

Потребно је одвити чеп за пуњење уља у резервоару и користити уређај за узимање течности под вакуумом.

Да бисте то урадили, направите млазницу и испумпајте рударство у припремљени контејнер. Али истовремено, мали део, до 100 мл, и даље ће остати у картеру и исцуриће из филтера. Морате се ослободити овог остатка испуштањем течности 5 минута кроз рупу.У исто време промените или оперите филтер у систему. Затим напуните нову маст, контролишући ниво помоћу шипке за мерење. Обично се моторно уље пакује у непрозирну црну пластику тако да се не распада на светлости. Потребна запремина је 500-600 мл.

Замена уља у косилици - видео